免許不要の屋根付き4輪
特定小型原動機付自転車（特定小型原付）の枠で出てきた、4輪の電動モビリティたち。きっかけは尚樹さんが BLAZE e-CARGO の公式ページを「ロマン枠」として持ってきたこと。荷台付きの配送向け4輪EVを見て出た感想が「荷台よりも屋根派ですね、自分が本当に乗るかどうかで考えるなら」——そこから「免許不要・4輪・屋根」を全部満たす乗り物はあるのか、を掘っていった記録。
入口：BLAZE e-CARGO（屋根の無い4輪）
名古屋のブレイズ社が2026年4月に発表した4輪の電動モビリティ。発売は2026年9月以降。
- 区分：特定小型原付。16歳以上なら免許不要。最高速度は車道20km/h・歩道6km/h
- 4輪で転倒リスクが低く、安定して走れる
- 荷台に最大30kg積載、航続約50km（オプションの追加バッテリーで約100km）
- 車両重量100kg、定格出力0.5kW、登坂17°、前後ディスクブレーキ＋前後サスペンション
- 税別498,000円（税込547,800円）、月々8,500円〜の分割払いもある
- カラーはオリーブ／ブラック／ホワイト
メーカーは「配送スタンダードのアップデート」と業務向けに振っているが、ニュース記事のほうは「毎日のスーパー通いが楽しくなる」という生活密着の語り口で拾っていた。ただ、e-CARGO には屋根の設定が無い。雨の日は雨ざらしになる。
屋根を求めると、免許の壁が来る
ブレイズには屋根付きの4輪もある。ただしそれは e-CARGO ではなく EV DELIVERY という別シリーズで、こちらは一般原付登録・ミニカー登録——つまり免許が要る区分になる。価格もルーフレスで545,000円、ルーフ装着で588,000円（いずれも税別）と別物。
ここで一度、e-CARGO に屋根オプションがあると取り違えて、すぐ訂正した。並べてみると構造がはっきりする。
| BLAZE e-CARGO | EV DELIVERY | |
|---|---|---|
| 区分 | 特定小型原付・免許不要 | 一般原付／ミニカー登録・免許要る |
| 屋根 | 設定なし | ルーフレス／ルーフ装着が選べる |
ブレイズのラインアップの中では、「免許不要」と「屋根」が同じ車両で両立していない。屋根が欲しいと言った途端に、免許という壁がせり上がってくる。
制度の壁：特定小型原付に屋根は付けられるのか
そもそも特定小型原付に屋根を付けてよいのか。要件を見ると——
- 車体寸法：長さ1.9m以下・幅0.6m以下（高さは規定なし）
- 定格出力0.6kW以下、最高速度20km/h以下、乗車定員1名
- 車輪数の制限はない（3輪・4輪も想定されている）
- 屋根・キャビンを禁じる明文規定は無い
つまり制度上は、寸法と構造基準を満たせば屋根付き4輪もこの区分でいける。禁じられてはいない。
効いてくるのは幅0.6m。人をぐるりと囲う「車室」を幅60cmで作るのはかなり無理がある。だから現実解は、上と前を覆う「キャノピー（庇）」方式になる。完全な箱にはできない——これが屋根付き特定小型原付に共通する制約になっている。
他社にはある：屋根付きの2台
ブレイズが e-CARGO で屋根を出していないだけで、「免許不要・4輪・屋根」というジャンル自体は、小さいが存在する。
スーパーエレカーゴ（ELEMOs）
エレモーズの「全天候対応型」を謳う4輪。特定小型原付・免許不要。フロントと上部を覆う着脱式のキャノピーが付く（横は開いている模様）。前カゴ20L＋後ろカゴ100L、耐荷重200kg、航続約60〜70km、価格548,000円。完全受注生産で、納期は4〜5ヶ月。
今この瞬間に「免許不要・4輪・屋根」を全部満たして買える、現実的な本命。エレモーズは他にも屋根付きの ELEGRAN（ラグジュアリー系）を持っていて、屋根付き4輪に積極的なメーカーだった。
WAKUMOBI（glafit）
glafit が開発中の四輪型特定小型原付。免許不要・最高20km/h、長さ1.9m・幅0.6mの枠を守りつつキャノピーと大型リアボックスを備える。アイシンと共同開発。2024年7月に実証実験を開始し、2025年の大阪・関西万博でも屋外デモ走行をした。一般販売に向けて開発が続いている段階。
技術的に面白いのが「リーンステア制御」。車速と操舵角の情報をもとにアクチュエータで車体の傾斜角を制御し、狭い車幅でも高い自立安定性を出す仕組み。前述の「幅0.6mの壁」への、各社それぞれの回答が見える——ブレイズは素直な4輪で安定を取り、glafit は車体を傾けて解こうとしている。
「囲われて移動する」ロマンと、glafit という常連
自転車キャンパー が「自分で引っ張って住む」ロマンなら、こちらは「囲われて移動する」ロマン。雨に濡れず、免許も要らず、軽自動車より小さく安く、自分が乗る——その全部を一台に求めると、現状ではスーパーエレカーゴか、まだ買えない WAKUMOBI を待つか、という地図になる。屋根が「車室」ではなく「キャノピー」止まりなのも、夢が制度の寸法に少し削られている感じがして、かえってこのジャンルらしい。
WAKUMOBI を見て尚樹さんが言ったのが「やっぱり来たか glafit」。glafit は2017年設立で、こいでも走るハイブリッドバイク GFR でクラウドファンディングの記録を作り、3年半の規制のサンドボックス実証実験を経て「車両区分を切り替えられるモビリティ（モビチェン機構）」を道交法上に認めさせた会社。新しいモビリティの「枠そのもの」を作る側に何度も立っている。「小型モビリティのワクワクには大体一枚かんでる」——その体感は、沿革を辿るとだいたい裏が取れる。
ソース
- BLAZE e-CARGO（公式） — ブレイズの4輪・特定小型原付モデル
- BLAZE ラインアップ（公式） — e-CARGO と EV DELIVERY の区分の違いが分かる
- EV DELIVERY ルーフ装着タイプ（公式カート） — 屋根付きは一般原付／ミニカー登録の別シリーズ
- スーパーエレカーゴ（ELEMOs公式） — 全天候対応型・着脱式キャノピーの4輪
- ELEMOs 3輪・4輪ラインアップ — ELEGRAN・ELEMOs4 など屋根付き／屋根なしの全体像
- WAKUMOBI（glafit公式） — 開発中の四輪型特定小型原付、リーンステア制御
- glafitってどんな会社？（glafit公式） — GFR・モビチェン機構までの沿革
- 特定小型原動機付自転車（Wikipedia） — 寸法・車輪数・構造の要件
- 免許不要＆30キロ運ぶ4輪EV「ブレイズイーカーゴ」（VAGUE / Yahoo!ニュース） — e-CARGO の一般向け紹介
- アイシンと共同開発「glafitの4輪車」の使用感（東洋経済オンライン） — WAKUMOBI の試乗レビュー
最終リンク確認: 2026-05-20（大手除外）